Tối ưu hóa chuỗi cung ứng tại khu vực cảng Tân cảng Hiệp Phước

Tham sự có đại diện có đại diện Hiệp hội Lương thực Việt Nam, Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam; Hải quan khu vực 2; các đối tác, khách hàng, hãng tàu và các cơ quan chức năng của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn.

Thượng tá QNCN Đỗ Thu Hường phát biểu định hướng thảo luận

Nút thắt logistics và thách thức kết nối

Hiện nay, năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên trường quốc tế đang chịu áp lực từ những “nút thắt” của hệ thống logistics.

Theo Hiệp hội Lương thực Việt Nam, chi phí logistics hiện đang chiếm tới 30% giá thành mặt hàng gạo nói riêng và một số mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam, trở thành rào cản lớn đối với các doanh nghiệp xuất khẩu.

Bà Trần Thị Quế Phương, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam phát biểu

Bà Trần Thị Quế Phương, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam cho biết, nguyên nhân cốt lõi bắt nguồn từ địa lý khi các vùng nguyên liệu trọng điểm tại đồng bằng sông Cửu Long cách xa hệ thống cảng biển lớn, hàng hóa phải luân chuyển qua nhiều khâu trung gian, làm phát sinh đáng kể chi phí vận chuyển và bốc xếp.

Bên cạnh đó, việc phụ thuộc quá lớn vào vận tải đường bộ đã tạo ra những khó khăn trực tiếp như: tình trạng ùn tắc kéo dài tại các cửa ngõ TP.Hồ Chí Minh và sự thiếu hụt container rỗng trong các mùa cao điểm không chỉ làm chậm tiến độ giao nhận mà còn đẩy chi phí vận hành lên cao.

Đại diện các hãng tàu, khách hàng phát biểu

Ngoài ra, các doanh nghiệp còn phải đối mặt từ các chi phí phát sinh do hạ tầng quá tải, phí lưu bãi, phí chờ đợi và các tiêu chuẩn khắt khe về bảo quản hàng lạnh, hàng nông sản. Những nút thắt này không chỉ làm tiêu tốn nguồn lực tài chính mà còn trực tiếp giảm lợi thế cạnh tranh của nông sản Việt Nam trên bản đồ thương mại toàn cầu.

Cơ hội và lợi thế chiến lược từ hạ tầng kết nối mới

Năm 2026 hoạt động logistics đang được thúc đẩy nhờ sự phát triển đồng bộ hóa của các dự án hạ tầng quốc gia. Việc tuyến vành đai 3 TP.Hồ Chí Minh dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2026 sẽ tạo ra trục hành lang kinh tế mới, kết nối trực tiếp các khu công nghiệp trọng điểm và khu vực Tây Nam Bộ với cảng khu vực Hiệp Phước. Dự án này được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn khoảng 40% thời gian vận chuyển, đồng thời giảm chi phí logistics đường bộ cho doanh nghiệp.

Các đại biểu dự hội thảo

Thực tiễn cho thấy khi chi phí hợp lý và dịch vụ được tổ chức đồng bộ, các doanh nghiệp có xu hướng chuyển dịch dòng hàng từ các điểm khai thác cũ về những khu vực hiệu quả hơn.

Áp dụng mức thuế 0 đồng với xăng, dầu đến hết 30/6

Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công thương) đã ban hành Văn bản số 1088/TTTN-XD ngày 15/4/2026 thông báo về một số loại thuế đối với xăn...

Với con số tăng trưởng sản lượng tăng 86,5% trong năm 2025, Tân cảng Hiệp Phước minh chứng rất rõ cho sự dịch chuyển dòng hàng hiệu quả giúp giảm áp lực cho khu vực Cát Lái, thêm lựa chọn giao nhận cho khách hàng và tối ưu hóa toàn diện chuỗi logistics khu vực.

Hệ sinh thái dịch vụ tích hợp tại Tân Cảng - Hiệp Phước

Để giải quyết triệt để các bài toán về chi phí và thời gian cho doanh nghiệp, Trung tá Lê Đình Ninh, Phó Giám đốc cảng Tân cảng Hiệp Phước cho biết: Hiện cảng đã triển khai hệ sinh thái dịch vụ tích hợp với định hướng chiến lược “Nâng tầm kết nối - Đẩy mạnh đầu tư - Tối ưu dịch vụ - Kinh doanh hiệu quả”, trọng tâm là chuyển dịch mô hình khai thác theo hướng thực chất, bền vững thông qua các giải pháp, cụ thể.

Tân cảng Hiệp Phước tập trung đẩy nhanh triển khai dự án Depot (1,22 ha) trong cảng, hình thành năng lực depot tại chỗ. Qua đó, giúp cảng chủ động nguồn container rỗng, trực tiếp giảm thiểu chi phí và thời gian vận chuyển từ các cơ sở trong hệ thống Tân cảng Sài Gòn, nâng cao hiệu quả phục vụ khách hàng, tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp trong tổ chức sản xuất kinh doanh.

Quang cảnh hội thảo

Cảng tập trung tái cơ cấu năng lực khai thác thông qua công tác duy tu mớn nước trước bến để đảm bảo an toàn hàng hải và nâng cao năng suất giải phóng tàu. Hiện nay, trung bình mỗi tuần Tân cảng Hiệp Phước tiếp nhận khoảng 10 chuyến tàu.

Tân cảng Hiệp Phước tiếp tục duy trì các chính sách hỗ trợ khách hàng như miễn phí nâng hạ, miễn phí lưu bãi đối với container hàng và container rỗng. Đây không chỉ giảm áp lực chi phí mà còn thúc đẩy cộng đồng doanh nghiệp dịch chuyển dòng hàng về các điểm khai thác hiệu quả hơn. Cảng cam kết rút ngắn thời gian xử lý hàng hóa, phối hợp với hãng tàu duy trì tuyến dịch vụ ổn định để thuận tiện, hiệu quả và cạnh tranh hơn cho khách hàng.

Tại hội thảo, ông Nguyễn Văn Phước, Phó trưởng Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 2 cũng chia sẻ sẵn sàng hỗ trợ, đồng hành cùng doanh nghiệp, hãng tàu và cảng tại khu vực Hiệp Phước. Đồng chí cũng thông tin một số quy định mới liên quan trực tiếp đến hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp trên địa bàn, góp phần tối ưu hóa chuỗi cung ứng hàng hóa tại khu vực.

          Tin, ảnh: Công Hoan